深网｜问界M7对标理想ONE：华为不造车，但车已成为新亮点
作者 ｜ 程潇熠
编辑 ｜ 康晓
出品｜深网·腾讯新闻小满工作室
华为不造车，但车已成为华为的新亮点。7月4日，在超3小时的华为夏季新品发布会上，新车问界M7的介绍时间占了三分之一。
问界M7是华为与小康股份联合推出的智能车品牌问界（AITO）的第二款车型，定位豪华大型智能增程式SUV。问界M7综合补贴后的全国建议零售价，AITO问界M7舒适版为31.98万元起；AITO问界M7豪华版为33.98万元起；AITO问界M7旗舰版为37.98万元起。
“成本压力很大。”华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东称，华为和小康在发布会开始之前还在为问界M7的最终定价争论。
一位知情人士告诉《深网》，“问界M7对标理想ONE。”
余承东说，以前不做汽车的时候不知道，现在做汽车了知道“车要做大非常容易”，但“大了不好停车”，如何在有限的空间里尽量将内部空间做大才是真本事。
余承东引入了“空间转化率”的概念，称问界M7空间转化率高达92.4%，“就像买房子一样，我们的使用空间更多。”
AITO问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，通过搭配高能效1.5T四缸增程器和永磁同步电驱油冷技术。四驱版本百公里加速4.8s，后驱版本满油满电的情况下可实现CLTC工况续航1220KM，CLTC百公里油耗低至5.8L。
问界M7相较第一款车问界M5有两项重要迭代：零重力座椅、超级桌面。
问界M7座舱第二排右方搭载业界首款商用AITO零重力座椅，可以实现压力分布最均匀的座椅靠背坐垫以及113°最佳座椅靠背角度。
不过一位资深汽车从业者向《深网》表达了对零重力座椅安全性的担忧：“躺下存在风险，人有可能会滑出去。”该人士称，MPV车型二排座椅也可以大角度躺下来，但说明书上有写车辆运行的时候二排乘客不要躺卧。
问界M7智能座舱新增“超级桌面”功能。“手机的所有应用都能进入车机里...而且我们手机的应用跑到车机里可以调用车机的硬件、摄像头。”余承东说。
基于HarmonyOS的分布式能力，问界M7的超级桌面功能可实现，如：一键将微信分享的地址同步到车机导航，使用Bilibili时可调用车内外摄像头进行拍摄等。
《深网》了解到，若想使用问界M7的“超级桌面”功能，用户需要有起码一台具备鸿蒙系统的华为手机。此处之外，华为其他硬件产品都有可能与车机联动。例如华为手表可以开车门、华为智慧屏可以直接与车机进行视频连线通话。
从7月4日起，问界M7将陆续进入华为门店进行真车展示。7月23日起，将陆续在150+城市600+家华为门店开启预约试驾及预定。余承东预计问界M7将在8月初开始陆续交付新车。
问界品牌首款车问界M5在上市第87天累计销量破万。2022年6月，AITO问界M5销量7021辆，环比增长40.25%，新增大定10685辆。
余承东曾在一次公开演讲中称，受芯片短缺的影响，问界M7上市后，2022年问界品牌销量能突破8万辆“就非常不错了”。目前问界品牌两座工厂凤凰工厂和两江智慧工厂年产量将达30万辆。
问界两款新车均在华为新品发布会上发布，有业内人士质疑小康股份仅为华为造车的“代工厂”。小康股份在今年3月通过投资者互动平台表示，“赛力斯肯定不是华为代工厂，车的销售收入属于小康股份。”通过与华为主流商圈核心地段门店合作，小康产品进入华为渠道销售，能大大减少公司前期的销售费用的投入。“每卖出一辆车，华为会提取相应销售服务费用。”
一位小康股份的人士告诉《深网》，目前赛力斯还有车型在研发中，对小康而言，品牌的内部区分是，赛力斯是小康自有品牌，问界（AITO）是联合品牌。“自有的玩法自由度更高，不一定非要做中低端（车型），也不一定不用华为的东西。”
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