马斯克赛博战车：这男人不仅上天入地，还要大搞军工
据环球网报道，近期美国商人埃隆·马斯克的特斯拉电动皮卡车Cybertruck再度亮相，不过这次马斯克展示了Cybertruck的军用版本，并将其称为“未来的装甲运兵车”。
马斯克表示，Cybertruck的外形设计受到了电影《回到未来》里那辆能穿越时空的DMC-12的影响，尤其要突出Cybertruck的科幻感和未来感。
而这次公布的Cybertruck军用版属于粉丝作品，是由社交媒体账号“电力未来”和一位民间汽车设计师共同设计，并非由特斯拉官方设计。
从马斯克发布的图片和短视频可以看出，军用版Cybertruck依然具有原版的硬朗设计，采用了不锈钢外壳，据马斯克所说，这种名为30X的不锈钢材料可抵御9毫米子弹、凹痕、损坏以及腐蚀，同样应用于太空探索技术公司的“星舰”上。
除了不锈钢车身和防弹玻璃外，军用版Cybertruck增添了可抵御爆炸物的额外装甲，在车辆顶部安装了可折叠的太阳能充电板，马斯克表示，这块太阳能充电板每天产生的电力可供Cybertruck行驶24公里。
在动力方面，军用版Cybertruck具有顶级的三电机配置，可提供800马力，百公里加速度为2.9秒，牵引能力高达。
军用版Cybertruck设计了12个座位，附带一个有6个座位的额外舱室。车辆顶部可安装一挺遥控机枪、无人机，亦或者一门轻型火炮，将其改装为轮式装甲车使用。
根据马斯克的说法，Cybertruck坚固的车体和强大的电动动力可作为军用车辆使用，而其低热特性和安静的电动机使其十分适合渗透任务。
近些年，埃隆·马斯克可谓是声名鹊起，他的名字以及出格的言论屡见报端，每次都能引起媒体的追捧。另一方面，埃隆·马斯克的鼎鼎大名也源于他那些在外人看来野心勃勃的计划，比如登陆火星、太空旅行、“星链”等等。难以置信的是，这些计划中有相当一部分已经被他实现。
因此外界认为，在科技领域涉猎广泛的埃隆·马斯克自然不会放过军工行业这块肥肉，这次马斯克宣传军用版Cybertruck或许可以视为他即将进入军工行业的信号。
那么马斯克的军用版Cybertruck会受到美军青睐吗？
首先需要明确的是，各国军队中形形色色的武器装备是该国温室气体最大的排放来源之一，而美军是世界上碳排放量最大的一支军队。
自2001年美国发动反恐战争后，在海外执行任务的美军行动所产生的碳排放已经达到4亿吨，每年美国国防工业产生的碳排放总量超过了国内钢铁产业，而美国五角大楼每年的碳排放量就超过了2万吨。此外，美国遍布全球的军事基地也是碳排放大户，部分军事基地的碳排放量甚至超过了美国本土基地。
因此自奥巴马上台后，美国国防部在美军内部开展了雷厉风行的节能减排行动，美军那些耗油量和碳排放量极高的装甲车、运兵车和坦克成为节能减排的重点，国防部计划使用油电混合发动机或电动发动机取代其柴油发动机。
美国陆军计划2027年完成轻型非战术车辆电气化，在2035年实现所有非战术车辆的电气化，2050年实现零排放。在过去三年内美国陆军增加了3000辆混合动力军车，并计划于今年修建在全球军事基地修建470个充电站。
不过，马斯克的军用版Cybertruck想要全面取代目前美国陆军的悍马还是有些困难的。
首先，军用版Cybertruck质量和设计完全达不到真正的军用车辆标准。Cybertruck所谓的航天级确实十分坚硬且防锈，但是缺乏韧性和弹性，在战场上一旦车体结构遭到攻击，发生变形后，这种30X不锈钢会瞬间扭曲甚至断裂。所以时至今日，Cybertruck没有参与过美国公路安全保险协会的碰撞测试。此外在低温环境中，30X不锈钢也会发生断裂。
30X不锈钢另一个问题是延展性不佳，无法像钢板一样打造出弧形面，如果强行弯曲，即使不发生碰撞，不锈钢表面也会发生预破裂。所以Cybertruck不得不设计得有棱有角，整个车体难以看见一丝曲线。
其次，与美军的悍马相比，Cybertruck的底盘太低，而且这种一体化设计也就导致难以安装V型防爆底盘。美军在中东地区执行任务时，经常遭到地雷伏击。装甲较薄的悍马无法承受地雷的爆炸力，而这种底盘的V导流槽可以对地雷破片和爆炸冲击力快速疏散，降低冲击波的作用时间和对汽车底盘的冲击力。
Cybertruck的防弹问题也值得怀疑。马斯克宣称Cybertruck可以抵挡9毫米子弹的射击，但是战场环境复杂多变，面对武装分子的机枪扫射，美军的悍马同样也会被打成筛子，马斯克又怎么能保证他的Cybertruck可以万无一失呢？
最后，动力问题。目前美军确实有节能减排的要求，不过美国国会使用电动车辆取代柴油和油电混合车辆的计划却遭到美国国防部的反对。
美国国防部表示，全面电气化的主要障碍是在恶劣的环境中充电。时任美国国防部助理部长莎伦·伯克表示，美国海外军事基地的基础设施建设相当落后，有的地方根本没有充电设施。而且在战场上，电动车一旦没电，士兵要如何充电？没有太阳，太阳能电板就是个摆设。
美国国防部赞同采用油电混合动力取代使用柴油驱动的悍马。美军副参谋长甘布尔称，在本世纪末，有可能实现轮式车辆和战斗车辆全面使用油电混合动力，电动车的发展方向应该是无人作战系统。
目前美国陆军已经拥有悍马的替代品，这就是由奥什科什国防公司研发的联合轻型战术车（JLTV）。
联合轻型战术车采用混合动力系统，全重约6.4吨，可由阿帕奇直升机运输。
联合轻型战术车的底盘要高于悍马，即使装备V型防爆装置后，整体重量依然没有超过悍马。
美军在设计时也充分考虑了各种极端环境。在崎岖路面行驶时，联合轻型战术车的速度比美军其他越野车快70%；主油箱被击穿后，仍可以行驶5公里；在低温环境下，战术车可以在一分钟内启动，无需事先加热电池。
由于采用油电混合系统，这款战术车同样可以保持静音、低噪，执行渗透任务。
因此无论从任何角度来看，联合轻型战术车的各方面性能都要优于马斯克的Cybertruck。
Cybertruck军用版本只是一个设想，在未来或许可能实现，但是现在还为时尚早。
当然，马斯克确实认认真真地研发过真正的军事武器，不过也是属于浅尝辄止。
俄乌战争爆发后，马斯克和德国莱茵金属公司推出了一辆名为Lynx120的概念性坦克，或者被称为火力支援车，该车全重量为44吨，采用步战车底盘，主炮为120毫米滑膛炮，炮塔上安装有一挺7.62毫米的机枪 。
总体而言，这辆战车正面防护与车体重量完全不对等，无法与其他各国的主战坦克相比，只能对反坦克能力较差的小国造成威胁。
马斯克本质上还是一个资本家，资本是逐利的，一旦无法获益，他们会立刻离开。进军军工产业或许只是他的一次试探，如果无利可图，这件事也就不了了之。更何况马斯克承诺的Cybertruck民用版到现在还没上市。
