十张新能源车牌背后：有人靠二胎加分“压线上岸”，有人十年“得”一车
作者|毕然
编辑|傲敦
对一部分在北京生活工作的人来说，今年的5月26日是个难忘的日子。因疫情出行受限的五月，他们拿到了属于自己或者家庭的一张绿色新能源车牌。这一刻，有人等待了十年，有人等待了八年。
张紫月是那天下午收到确认短信的“幸运儿”之一，逐字逐句读完北京小客车新能源指标结果通知，她觉得有种“范进中举”的喜悦感，于是马上截图发了朋友圈；李婉清以56分“压线上岸”，她说感谢二宝给小家庭添了2分，要不然分数就不够了；而在“两个池子”同时摇号的郑宇杰早早就料到媳妇能排上号，他们在五一就把车定好，等着指标下来就去提新车……
北京新能源指标逐年增加，并向无车家庭逐步倾斜，但竞争依然激烈“一标难求”。根据公告显示，今年北京共发放7万个新能源小客车指标，其中家庭和个人指标额度共计发放63600个，其中家庭指标额度为44520个，个人指标额度为19080个，单位指标额度为3600个。
相对应的数据是，截至2022年3月8日24时的申请，经审核家庭新能源小客车指标申请共计221204个有效编码，个人新能源小客车指标申请共计428240个有效编码，单位新能源小客车指标申请共计15097家。
换言之，单位新能源小客车指标申请最容易，中标概率为25%，家庭新能源小客车次之为20%，而个人新能源小客车指标有效申请人超配额指标20倍。
在家庭摇号中，排名第一的家庭积分已经达到240分，家庭代际数为三代，主申请人最早注册时间为2011年1月1日。这意味着，在过去的11年中，该家庭三代人无一人名下有车可用。家庭最低分为56分，且同为56分的中标家庭多达4000个。在这部分压线入围的家庭中，有不少人进入摇号系统已经有10年之久，他们从2012年就开始参与摇号。
按照政策规定，目前北京个人新能源小客车指标遵循的是“排队”原则，也就是说审核通过的用户依照有效申请编码按照规定进行轮候。根据腾讯汽车了解，此次“等”到个人指标的申请者大多是在2018年2月开始进入新能源汽车号牌池子，而这一批人多数等待了超过4年时间。按照目前情况推断，若未来每年新能源个人指标额度不变的前提下，个人现在进行申请，申请者可能需要超过20年的时间来排队“等号”，也就是要等到2042年。
此轮结果公布后，腾讯汽车和10位获得号牌的“幸运儿”聊了聊，而这十张车牌背后，不只是十个摇号人的故事。
以下为他们的自述：
李婉清：压线上岸，感谢二宝给小家庭添了2分
说起我们的摇号经历也算是挺“辛酸”的。
我老公从2012年底开始就参与燃油车指标摇号，我是从2017年下半年开始摇号的，但一直都没有中签。到2019年前后，我已经转换到个人新能源池子里排队了，但是那时候个人新能源指标也要排好久。
于是两个月前我和老公商量了一下，果断以家庭名义转了新能源摇号池，也是挺幸运的，刚好一家四口积分56分，算是压线上岸。说起来还得感谢我家二宝，去年9月宝宝出生，刚好给我们小家庭添了2分，要不然我们这次的分数就不够了。
记得公布积分和家庭摇号入围的那天，我们还没查系统的时候就有各种消息蹦出来，什么56分才能过线，56分的就有4000多人，别提多吓人了。后来因为我们家庭我老公是主申请人，注册摇号的时间够早，所以才能顺利入围。虽然说现在指标还没有正式下来，还在家庭成员信息审核的过程中，但我们也不担心这个审核，毕竟我们的信息都是真实的。
我们现在已经在选车的过程中，10-15万预算就想找个性价比高一些的，不会追求太多，主要还是关注续航、保养维修费用这方面，也在看什么渠道买车会更划算，可能会先去看看比亚迪，蔚来、特斯拉这些就暂时都不考虑了。
其实充电问题我们也有考虑过，小区里倒是可以安充电桩，如果有空余车位的话物业会给排队的业主，能排上的话就可以申请充电桩了。
我们住在五环外上班在五环里一点，之前因为刚需用车需求就在2017年买了一台二手油车先用着，上的外地牌照，大部分时间就通勤或接送大宝上下学用，偶尔去火车站接下老人或者周末去近郊玩，一直都是躲着摄像头开。虽然最近一年半时间没有因为限行政策被罚过，但心里还是不踏实的。等买完新能源汽车后这台油车可能就把那个车卖了。
宋曼玲：十年“得”一车，无车生活正式结束
这次摇号中签，对我和我老公来说，肯定是个开心的事儿，但是也没觉得特别惊喜，因为我俩摇号时间实在太久了。
我是2012年12月开始摇号，老公大概是三年前开始的，今年3月份讨论了一下决定油转电，这次60多分，分数挺高算是比较稳的能拿号。
这十年来我俩家里一直没车用，不过也没觉得有特别不方便的地方。日常我们出门基本上不坐地铁，都是打车，一天也就50-70吧。如果在一段时间内急需用车就租车，其实也没觉得有啥特别不方便的地方。而且我们都觉得打专车还是挺好的，有司机给开车，也不用考虑停车和维修保养等问题。
不过现在不行了，我俩打算要宝宝，有了宝宝出行没有车实在是太不方便了，燃油车的话十年了还没摇上我俩也觉得没啥希望了，所以就只能选择新能源汽车了。
我们小区停车位不多，也是排号制，新业主基本没有，其实买了车以后停车可能也不方便，目前我俩还没有排到车位，到时候可能要高价租别人暂时不用的，或者停外面电子收费的那种。充电桩就更不用想了，根本没有安装的条件，到时候直接外面充吧，好在家附近的商场很多，充电倒也不是啥太大问题。
我俩已经开始看车了，看了极狐、特斯拉和蔚来。我俩觉得特斯拉和蔚来的品牌荣誉感高很多，但是特斯拉的配件和驾乘都一般，蔚来的车不错但性价比低，而极狐的车性价比高车也不错，但是营销做的一般，所以品牌荣誉感不如其他品牌。至于说促销政策我觉得都是噱头，只要综合价格合适就行了。
王思钰：开一年半外地牌车，刚要焦虑就幸运排到了绿牌
我摇号时间也不算短了，算起来从2014年到现在也有8年时间，也就比我妈妈少摇一年。我上大学学完车本就开始摇号了，没想到一晃都快十年了，结果我还没摇上号。后来觉得油车希望实在太渺茫了，那时候就觉得什么油车什么新能源车，有车才是第一位的，就在今年初改了家庭摇号，这次74分，算是比较高的分数。
现在上下班开了一辆家里外地牌的油车，一天要开40公里，周末出门反而不怎么开车，或者就开到地铁站坐地铁出行，因为到市里的话其实停车也不方便，而且还得办进京证，现在进京证每年有次数限制，也挺珍贵的。
很多人问我上下班开外地牌是否担心被拍？其实我有个群，大家会分享什么地方会拍外地牌的车辆，我就尽量上下班来回绕小路的避开摄像头，就这么开了一年半，也的确没有被拍到。
但最近有人说我老走的那个小路也要拍违章了，我就有点焦虑，担心到时候上班不方便。尤其是我工作性质问题，现在疫情期间虽然没有说不能乘坐公共交通工具，但是前段时间所有公共交通工具都停了，也只能开车了。刚好在这个时候就排上了绿牌，还是挺幸运的。
说到选车，目前我比较想买个性价比比较高的25万以下的SUV，轿车的话如果合适也可以考虑，其实倒不是很在意品牌，主要还是最看重续航。因为男朋友家不是北京的，未来有可能还是要偶尔需要跑个长途，而且也担心开一段时间后电池续航能力会不会打折扣。但是就目前来说其实我们也出不了北京，尤其是疫情以来我们单位就规定不允许出京了。
当然颜值也比较重要，智能化或自动驾驶方面不太在意，也没有想法或要求，主要就是通勤开。所以目前在考虑就是比亚迪的宋、汉还有海豹，小鹏P7也在我的清单里。等这一轮疫情过去以后打算去店里具体了解试驾体验下。
张紫月：八年“中举”，每年三四千的罚款可以省了
2022年5月26日星期四，短期内我大概会记住这个日子吧。
那天下午我收到了短信，说我排上了新能源汽车的指标，当时真有一种“范进中举”的喜悦感，然后马上截图发了朋友圈。毕竟从8年前就开始摇号了。
其实最开始我还是比较坚持摇油车指标的，但后来发现政策不断更新，虽说每年摇中概率在提高，但是感觉大家都在翻倍，算一算怎么也翻不过人家。后来实在觉得太难了，就在2018年2月换了个人新能源指标的排队，没想到也等了四年多。
不过我倒也不是特别着急，毕竟家里还有一台油车，新能源汽车就作为家庭第二辆车。我和老公上班都不近，我单程37公里，他要50公里，现在我怀孕了每天都是他先送我上班然后他在上班。好在我俩方向基本一致，也不算太绕路，但是用车成本也不低。而且我们在限号的时候也正常开车，要不然打车也不方便，每年光因为限号造成的罚款就得三四千。
收到短信后，我俩已经在看车了，但是分歧也挺大。他看上了一个新品牌觉得性价比贼高，但我觉得他是被洗脑了，新品牌万一活不了多久怎么办？我还是比较相信老牌子，虽然没啥创新、也有乱七八糟的问题，但是好在大概率死不了。而且我很看中车的空间问题，因为宝宝马上就要出生了，听说有了宝宝以后车里空间怎么都不够用，就想买个大点的。目前也算是有比较中意的车型了，大众iD.6或者特斯拉Model Y，不过还没最终确认。
我们小区里装不了充电桩，所以也没纠结过这个问题。不过我老公公司和我家附近都有充电的地方，整体也算方便，而且毕竟是家里的第二辆车，其实很多事儿都不用过多考虑。
张俊栋：申请新能源指标就为了占号，其实平时也不用车
我2018年初申请新能源汽车指标的目的特别明确，就为了占号，那时候看新能源汽车指标排队的人越来越多，担心后面万一需要的时候要等很久，就果断加入到排队大军了，一等就等了四年多。
其实我这也不算刚需，现在家里还有辆油车，而且平时其实也不怎么开，上下班也不开，就下雨下雪或者周末出行的时候用一用而已。
但是这两年疫情让我觉得，有第二辆车还是挺好的，有时候想开车出门但是赶上限行就比较麻烦，虽然这种情况发生的频率不高，但是还是觉得要是有第二辆车就没有这个担心了。而且疫情期间，我觉得乘坐公共交通工具还是有些危险。
不过现在排到号了其实也有点发愁。因为本来就是占号心态，想着买一个便宜的就得了，像五菱那个MINI EV就挺好，但是后来才知道那个车只能慢充，但我住的又是老旧小区根本不能装充电桩，总不能车买回来只是放着吧，所以现在得重新在看车了，得买个带快充功能的，还在观望中。
有人也劝我说把车牌租出去，但我觉得风险很大，身边熟人也没有需要车牌的，所以估计最后还是会买一个便宜的车把牌照占住。反正，放弃这号是不可能的。
郑宇杰：鸡蛋没放在一个篮子里，车比牌照先到
我从2018年2月入场燃油车池子以来，已经摇了差不多20次了，当然目前还是没有中。我媳妇和我同一个时间入场的，不过当时她进入的是新能源池，当时我俩讨论的就是鸡蛋不要放在一个篮子里，两个池子一起玩。这次她就排到了新能源的牌照，也算是我俩小家庭的第一个车。
和其他朋友不太一样的是，我的车是5月20日就到店里了，我的车牌26号才下来。那时候倒是也没担心过说车牌会有问题，因为我们是个人指标，排序在7千多，怎么也不会出问题。所以我五一就把车定了，本来以为怎么也得一个月，谁知道车先到了，后来想想也挺好的，等指标一下来我就去把车提了上牌就开上了。
我们买的车不大，主要是考虑到停车问题，我们小区停车特别不方便，租户没有固定停车位，就停路边，也不贴条。没车位也就不可能有充电桩了，好在单位能充电，基本上啥时候去都能充。
以前没车的时候倒是也不是特别焦虑， 家离我公司也就1公里左右，自行车上下班很方便，不过媳妇在海淀上班，但不要求天天坐班，所以也不太需要在早晚高峰的时候出行。以前我们基本上打车和地铁一半一半，周末如果去近郊大多蹭朋友的车一起，比较着急就打车了，也没觉得有太多不方便。
现在有车了，那出行可能用车的机会会多一些，尤其是媳妇，最近正在抓紧练车，争取能早日熟练的开车往返。现在回忆起来，其实我们摇号、买车都有点随大流的心理，因为大家都摇我们也就摇，因为大家都说谁家车好我们就买了。其实目前主要就是占号和过渡阶段，需求也不是特别大，也许等未来再换车的时候可能会更清醒点吧。
赵博然：家人“还”的指标，车已经预定好了
严格说起来这次拿到的新能源汽车指标不是我的，是我家里人的。
我第一辆车是20年前买的了，到2011年北京第一年摇号的时候，我太太第一次参与摇号就中签了，等于我家就有两辆车了，那时候我妹妹家没车，就把我名下的指标给妹妹用了，一家人互相帮衬一下。
几年前，妹妹家排到了新能源汽车指标，但那时候他们觉得车不成熟又贵，就问我能不能继续用我的车，能用的话他们可能就放弃那次的指标继续等油车。我那时候觉得让他们再用两三年没问题，所以他们就没买车，继续摇号。没想到两三年后摇号越来越难，他们也想着能赶紧把号牌还给我，就又重新去排新能源了。去年底我知道他们开始家庭排号，年初听说有可能5月排上，我还挺高兴的。
其实我自己对车不太依赖，日常通行更喜欢共享单车加地铁，但我太太比较依赖车。所以我偶尔要用车，或者油车限行她没车开的时候，就希望有第二辆车。但客观说这样的情况发生频率不高，平均一个月还到不了一次。
除偶尔用车需求以外，买房限购后现金储备多了起来，还是觉得有第二辆车挺好。不过话虽如此，因为和之前相比，用车需求并没有发生明显变化，所以养第二辆车对我来说还是有一点浪费。不过真买了用得肯定会多，闲着也是闲着，第二辆车还是可以改善生活刺激消费，生活模式也可能会改变。
所以知道有可能今年有可能能排上新能源汽车号牌后，我就提前去看了车，也没花太多功夫就锁定了特斯拉。当时比较了特斯拉和蔚来，也考虑过BBA，不过都没有太过详细了解。后来有一次我跟一个快车司机聊天，他认为电动车只有两个牌子：一个是特斯拉，一个是其它品牌，我接受了他的观点，试驾后就交了一千元定金，预定了入门款Model 3。
周向荣：七年前放弃的新能源指标，今年压线又“中标”
我的摇号经历比较曲折。2013年1月我就开始摇号，一直摇不中，后来新能源汽车刚开始摇号的时候我切换过去摇了一下，2015年10月就中了，但后来看了看市场情况和产品啥，没有合适的车，后来指标就作废了。
之后我又回来摇油车，但是一直摇不中，后来发现新能源池子里人也与来越多，就在前年换回了新能源池子里，用家庭名义排队，这次56分，压线入围。
不过这次我们的这个牌子自己不用了，让我们亲戚家用这个指标。因为我们过去十来年一直用着他们家的车牌，现在他们家一辆车不够，我们正好又中了新能源标，自家人也不担心风险。
不过，如果真有一天买了新能源汽车，充电也是个问题。我们小区没有固定停车位，临时车位也不好找，我们一般停到对面的停车场。另外一点是，如果家里只有一辆新能源汽车的话，开着有可能会恼火，随时可能会趴窝，充电又要很久，一点都不方便。但是如果实在没有车，或者作为家庭补充用车的话，新能源车也可以考虑。
我们现在上下班都是开车，十多公里的路程大概要开40分钟，限号那天就不开了，打车或地铁。疫情期间还是觉得尽量开车比较安全。
贾玲瑗：租了5年油车牌，摇到的车牌可能租出去
摇号这件事儿，我和我老公已经折腾了快九年了。
我们是2013年开始摇号的，到现在他马上就摇50次了，我是在2018年2月底切换到了新能源指标的池子，没办法，实在是觉得摇不到了，还不如俩人分工。
2017年我怀孕生孩子，因为用车不方便，就先租了个汽油车牌，一直用到现在。其实租牌成本也不低，两年前的年租金就超过10万了，主要就是上下班和周末带孩子出门玩用车，基本上天天要用。
现在中了新能源汽车牌照，我也没开始看车，目前还在考虑要不要自己用这个车，也有可能把车牌出租出去给熟人，自己继续用油车。目前想租大概两年时间，等孩子上小学了再拿回来自己买车，如果买的话，预算可能就是10-15万，不打算买贵的。
不过我也知道租出去是有风险的，怕别人出事故。我们现在租车牌的操作方法是让指标车主抵押车，然后我们买200万以上的保险，如果我们租出去可能也会这么操作，不过还没有最终确认。
冯宏义：历时八年终于等到了车牌，但我又开始纠结了
我摇号前前后后刚好八年，从2014年6月到现在。一开始摇的油牌，后来觉得油牌实在是没希望，才在2018年2月改了新能源牌照，其实我本来是很不喜欢电动车的，但也没啥办法，好在家里本来还有辆油车，作为补充倒也还能接受。
以前我上班远，住大望路在西二旗上班，每天都开车，遇到限号的时候就早点出门晚上加班避开限行时间就行了，现在换了工作，通勤距离也就1公里，反而不怎么开车了。所以现在指标到了，我反而比较纠结。虽然说用车场景没有发生变化，但是有了牌肯定是要占住，早晚会用得上，只不过选车上就不怎么急迫了。
去年我本来以为自己要排到了，就试驾了蔚来、小鹏、比亚迪和特斯拉。当时蔚来的车主直接给我劝退了，进群后感觉进了一个销售群，比亚迪感觉服务跟不上，小鹏和蔚来感觉还行。如果去年排到号我可能会买Model 3或者比亚迪的汉。
但今年和去年比有个变化就是车涨价实在有点过分，所以如果今年再买的话，汉还在购买意向里，但Model 3可能会换成Model Y，不过暂时可能不会下手，因为朋友去年买的便宜，我现在花更多的钱买同样的东西觉得有点不值。
不过如果车价一直涨，我可能会选个1万块钱以内的二手电动车先占牌，等车价正常了再换。至少到目前为止，从使用角度来说，我没有降级打算，钱是准备好了，就看什么时候买合适了。
